重庆大件物流托运专业拖车

重庆大件物流托运专业拖车重庆飞戈物流历经十几年风雨，现已奋斗发展成为一家拥有数辆10t。8t。5t。12m。10m。9.6m。7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m 大型运输车和市内小型提货车的现代货运企业。 
服务流程： 受理：：：可电话与我们联系，也可以上门洽谈 取货：：：受到客户委托后，两小时内安排人员前往贵公司 验货：：：进库时根据货单贴好标签 发货：：：根据货单当天分拨，当天发车 回复：：：货到后立刻与贵公司通报到货情况 派送：：：货到后立即联系货主，按时送货 

　　在对快递进行分类时，驿站采取以到站时间为取件号码位，如星期一快递到站，则快递号开头号为1，以此类推；并且以大小和功能分类，一般文件类快递号为五位，一般快递件为六位，且大小件快递是分区摆放，所有的快递号均是由电子面单所承载的。

服务项目：零担、整车、展品、道具、大件、三**、化工、私人物品家具，配送。代港口、物流园区、仓库提供货物，签收回单。本公司提供搬运、包装、市区转驳、上门提货、送货。

物流服务、货物仓储、特种运输、货物装卸、车属、回程车、大件运输、行李托运、物流策划、整车零担、第三方物流、公路运输、物流、货运、专线等。

目前货运市场处在公转铁的大趋势之下，专线货运处境堪忧，令人不敢直视。可以说同城货运是小妞，专线货运就是直男。直男是那种单线条生物，直线思维主导人生，既不怜香惜玉，也不解风情，远远的透着注定孤独终老的味道。

一. 经营范围：

1、普通货物运输：设有 珠海、深圳、广州、上海、郑州、北京、安徽、山西、陕西、山东、河南、河北、广东、广西、福建、江西、云南、湖南、湖北、沈阳、大连、、内等运输专线。承接各类零担、大型货物服务整车业务。

 2、大件货物运输：承接大型钢结转构运输，变压器运输、地铁车箱运输、风电设备、核电设备、水电设备运输、大型游艇运输，大型容器锅炉运输，蒸压釜运输、石化设备、大型客车（大巴车）运输，盾构机运输、各地**长（50米）、**宽(6米）、**高（5米）、**重（300吨）货物的大件运输业务。

 3、工程机械运输：承接各地大型（大件）机械设备运输、大型（精密）数控设备、矿山设备、大型（特种）工程设备、球磨机运输、挖掘机、旋旋挖机、推土机、装载机、压路机、摊铺机、打桩机等筑路机械设备运输。

 4、中港大件运输：承接到的进出口大件货物运输，**限货物大型机械设备托运，及货物报关服务。

 5、一带一路口岸陆运：我司提倡支持“一带一路”陆上丝绸之路经济贸易发展，承接霍尔果斯口岸，山口、喀什、满洲里口岸，二连浩特、友谊关，凭祥磨憨口岸、等各类一级陆运口岸的大型货物运输。

刚刚过去的一个，快递圈的老铁都在被一家神秘玩家刷屏——发端于东南亚的自建直营快递成员J&T，密谋进军快递市场。

明人不说暗话，大家看到的J&T那张“南湖会议”的谍照，就是老鬼通过朋友圈发出去的。这两天，很多人都在私信询问：

J&T到底什么来头？如果要起网，打算怎么玩？传言中J&T跟拼多多的“绯闻”是真还是假？

，老鬼就跟大家深扒一下这些话题。

01 来势汹汹地J&T是谁？

2015年8月，J&T成立于印尼。仅用了两年的时间做到了印度尼西亚快递排名*二的公司，仅次于已经了二十多年的印尼当地老牌快递公司JNE。目前，J&T在印尼的自营网点有2500个，员工近2**，收派业务及COD业务覆盖印尼全境17000多个岛屿。

息显示，自2017年11月开始，J&T启动了在马来西亚、、菲律宾、泰国等区域的网点建设。

2018年7月1日，马来西亚和正式起网，其中马来西亚自建400多个网点，23个一级大分拨中心；自建700多个网点，7个一级大分拨中心,拥有5000多名员工，600多个网点，覆盖63省市。

2019年3月2日，菲律宾公司正式对外发布，目前已实现全境覆盖，致力为菲律宾当地电商平台，消费者提供优质快递服务。

2019年9月2日，泰国正式起网，目前已自建网点已有1052个，员工人数5000余人，覆盖泰国928个区、77个省的所有区域，365天全年无休，全境派送。

除了上述四国外，J&T也完成了在新加坡和柬埔寨的布局，东南亚七国结联成网的跨境通路已然成型。

J&T的货量来自于各大电商平台，几乎对接到了东南亚各国所有的电商平台-东南的电商平台之一，由投资的Lazada，凭借PC端和端共1.84亿次访问，成为2019年季度东南亚地区访问，量呈正增长的电商平台-Shopee，印尼本土的强势电商Bukalapak和tokopedia等；除此之外，还有facebook、instagram平台活跃的大量自媒体电商。

东南亚七国结联成网后，J&T肯定不会错失这个的市场，必然会采取行动。

实际上，J&T已经有所谋划。

2018年1月10日，深圳云路供应链注册成立。作为J&T在的分公司，云路供应链致力于为东南亚跨境电商公司、跨境电商卖家、物流公司提供专业的物流、金融、仓储一体化解决方案。

目前，依托母公司J&T在印尼、、马来近5000多个线下直营网点及1000多个*网点的资源，云路供应链主要提供以下专线服务：

1.到印度尼西亚电商小包专线，印尼COD、印尼海外仓仓储、代打包、代贴面单、一件，印尼语客服。

2.到马来西亚电商小包专线。

3.到电商小包专线，快递专线，COD。

相比J&T的业务布局，其创始人及其团队的背景更加惹人关注和耐人寻味。

据老鬼了解，J&T创立初期，非常重要的一项业务就是负责OPPO手机在印尼全境的配送。也正是受益于该业务的支撑，J&T才得以快速发展，并为后期的扩张积累了诸多资源。

为什么J&T从一创立就能承揽OPPO这个**级大单？因为J&T的创始人李杰同时也是OPPO印尼的创始人。

OPPO手机的幕后大老板是段永平，段永平又是拼多多创始人黄峥的天使投资人和忘年好友。

正是因为这层亲密关系，才使得诸多圈内人浮想联翩：J&T此时进军快递市场，会不会和拼多多在新物流方面的布局有关？

02 与拼多多的“绯闻”吗？

关于J&T与拼多多的诸多“绯闻”，老鬼从内部高层处的回应和消息都是——传言不实。

目前，J&T并没有与拼多多在组建快递网络方面进行过任何沟通。J&T组建快递网络的思路也很明确，就是要为所有的电商平台提供统一的化快递服务。

换句话说，不管是黄峥的拼多多，还是阿里系的和，以及国内其他电商平台和客户，都是J&T的服务对象。

尽管国内快递在电商包裹领域的争夺早已是红海一片，但J&T看中的依然是整个电商平台的巨大市场和增长潜力。

问题来了：J&T如果真的进军快递，有什么优势？

除了必要的资金**，J&T身上有两个基因至关重要。

▎1.技术基因

J&T从印尼成立和组网之日起，身上醒目的标签就是科技。我们甚至可以说，J&T是一家由科技公司的快递和物流网络。

以J&T分公司云路供应链为例，技术基因的体现更为直接——

从股东背景看：除了大股东李杰，云路供应链另外两个股东刘雪飞和杨经海都是深耕快递领域多年的“技术*”。其中刘雪飞同时还是深圳敏思达技术有限公司的老板。

关于敏思达，相信很多老快递人都不陌生——顺丰在自建研发团队之前，用的就是敏思达的；通达系快递早期的几乎全部由敏思达包办；后来起网的二三线快递网络，基本上也是在跟敏思达合作。

从主体业务看：云路供应链除了负责跨境业务的拓展，另一个主要任务就是承接J&T的技术，与J&T集团共同打造东南亚“云端的一带一路”物流服务平台。

▎2.跨境基因

关于公司的发展愿景，J&T的创始人李杰曾说：

成为能真正打通到东南亚跨境供应链服的公司。

与快递企业“由内向外”的出海打法不同，J&T采取的策略是“由外向内”——立足东南亚，先把七国串联成网，并在消费者心中培育市场认知度；然后再依托这种网络优势和市场积累，反过来“包围”，加速渗透。

为什么要“反其道而行之”呢？

以J&T的大本营印尼为例，拥有**过1.3亿互联网用户，主要进口产品国是、新加坡、、马来西亚和。其中，占有显着优势。统计显示，近几年进口到印度尼西亚的产品总值为321亿美元，相比较之下，为113亿美元，为66.1亿美元。

随着与东南亚地区之间贸易关系的深化，尤其是“一带一路”的建设的推进，以电子商务为载体的跨境交易，不论是进口还是出口，都将迎来爆发。

在此背景下，搞定了“周边”的J&T，也迎来了进军市场机遇期。